Deze uit 1973 stammende Citroen DS23IE Pallas, in de zeer bijzondere kleur Brun Scarabee (keverbruin) met een bruin lederen interieur in de kleur tabac. De DS is van origine geleverd in NL, wat zeer bijzonder is aangezien de meeste origineel in Nederland geleverde snoeken al in de jaren tachtig hun einde op de sloop vonden. De huidige eigenaar heeft er sinds hij twee jaar terug eigenaar werd, ca 4000 kilometers op zitten. Hij heeft de auto grotendeels laten restaureren, waar uitgebreide fotorapportage van is. De auto heeft een schuifdak en trekhaak en een recente APK die geldig is voor twee jaar.
Ggedurende de plaatwerk-restauratie van de afgelopen twee jaar is ook de techniek up-to-date gebracht en de elektra nagelopen. De deuren zijn voorzien van nieuwe interieurpanelen, hemelbekleding en alles is zorgvuldig gereinigd. Daarnaast is alles opnieuw gespoten en afgehangen. De deuren sluiten fenomenaal en het plaatwerk lijnt perfect, wat bij restauraties vaak een zorgenkindje is. De koplampen zijn vervangen voor een nieuwe set en de aanwezige banden zijn in zeer goede staat.
De DS heeft nog steeds de goed lopende injectiemotor met 5 versnellingsbak waar de auto lekker mee doorrijdt. Een nieuwe accu en een nieuw startrelais zorgen ervoor dat de auto makkelijk start, ook in de winter. Er is een lpg installatie aangebracht. Een proefrit is derhalve goed mogelijk. Maar ja, dat is mooi, maar erg 1973. Om deze auto mee te laten doen in de huidige tijd is een conversie naar elektrisch rijden een aangename, praktische en uitstoot-vriendelijke aanpassing.
Ruben Stern heeft al jaren ervaring met het ombouwen van Citroens naar elektrisch en er staat dus een andere DS klaar voor een proefrit. Hij is nu veelal bezig met het ombouwen van 2cv’s. Hierboven zie je de aangepaste DS met de motor aan de bak, de controller die erop gemonteerd is en aan de voorzijde de elektromotor de de druk van de hydraulische componenten regelt. Vanaf deze pomp blijft de hydraulica ongewijzigd.
De versnellingsbak blijft als basis dienen omdat de bak ook voorziet in de juiste overbrenging, de verankeringen van de schijfremmen, de nieuwe elektromotor en het differentieel. Het laden gebeurt via een kabel en stekker die past op de meest gangbare laadpalen. De elektromotor is een stuk kleiner dan het oorspronkelijke motorblok en levert aanzienlijk minder lawaai. De gewichtsbesparing die ontstaat na het verwijderen van het blok, de uitlaat, de tank en vele kleine dingen bieden weer de ruimte om extra gewicht toe te voegen voor de accupakketten. Enne, als we een accupakket inbouwen voor laten we zeggen 200 kilometer, dan haalt ie dat ook. ’t Is geen Tesla.
De nieuwe eigenaar kan zelf aangeven wat de wensen zijn: het accupakket met de bijbehorende actieradius, de plekken waar ze dan komen, de motor/ controller combinatie voor de snelheid en acceleratie en de displays. Hieronder zie je de mogelijke plekken van de batterijen.
Kortom, het is een mooi project om deze Pallas zo aan te passen dat ze zonder problemen door de milieuzones kan blijven zoeven. Mocht je denken aan een conversie met een andere DS, neem ook dan gerust contact op.
